O F-35 continua a surpreender e surpreender em sua capacidade de ser tudo, exceto um avião funcional

Já faz um tempo desde que verificamos nosso velho amigo, o F-35 Joint Strike Fighter, também conhecido como o canivete suíço voador, também conhecido como The Money Pit in the Sky. Este tributo eterno ao que Barney Frank costumava chamar de “keynesianismo militar” continua a surpreender e surpreender em sua capacidade de fazer tudo, exceto ser um avião adequado. A partir de Revista da Força Aérea :

Falando perante o subcomitê de Forças Armadas da Câmara sobre forças aéreas e terrestres táticas, a secretária assistente interina da Força Aérea para Aquisição, Tecnologia e Logística, Darlene Costello, disse que 41 dos caças de quinta geração não têm motor devido a problemas de manutenção, enquanto 56 módulos de potência F135 estão atualmente sendo reparados em Base da Força Aérea Tinker, Oklahoma. ...

O tenente-general Eric T. Fick, diretor executivo do programa F-35, confirmou os números de Costello, observando que o número exato pode ser calculado de diferentes maneiras. O deputado Donald Norcross (D-N.J.), no entanto, expressou desconforto em fornecer fundos para comprar mais F-35s, enquanto um número significativo de jatos já está em serviço precisando de motores. “A ideia de lançar uma nova aeronave com um motor enquanto outras estão paradas – e estou ouvindo os números e podemos discutir quais são – mas [isso é] certamente algo que é uma preocupação real”, disse Norcross.

A força Aérea atualmente tem 272 desses gobblers, o que significa que quase 15% deles estão atualmente sem motores, que são considerados pela maioria dos especialistas como vitais para o vôo motorizado. Felizmente, porém, há uma explicação simples para isso: todo o programa está completamente ferrado.

O deputado Mike Turner (R-Ohio) citou um Descoberta do Escritório de Responsabilidade do Governo que menos de quatro por cento dos motores F-35 foram entregues no prazo, perguntando se os militares estavam procurando opções alternativas de motores para manter os custos de manutenção e operação baixos. “Os custos do motor na sustentação são desafiadores”, reconheceu Fick, observando também que nenhuma entrega do F-35 foi atrasada por causa de um motor. “E à medida que nos aproximamos rapidamente da primeira remoção programada do motor de 2.000 horas, começaremos a arcar com esses custos na manutenção do sistema de ar. E também sabemos que começamos a atingir um ponto plano ou mais plano na curva de aprendizado em relação ao custo total dos motores de produção.

“Quando junto isso com a noção de que após o conteúdo atual do Bloco 4, provavelmente precisaremos de maior potência e maior capacidade de gerenciamento térmico de nosso sistema de propulsão, acho que a necessidade de procurar opções do ponto de vista do sistema de propulsão está presente. ”

Lembre-se: os custos do motor na sustentação são desafiadores, seus otários.

Notícias de Defesa tem algumas informações adicionais sobre por que a Força Aérea não consegue equipar seu caça de quinta geração com motores.

O problema, de acordo com o escritório do programa conjunto do F-35, é duplo. Primeiro, o Centro de Manutenção Pesada do F135 na Base Aérea de Tinker, Oklahoma, não conseguiu processar os motores por meio da manutenção programada do depósito tão rapidamente quanto o projetado. Em segundo lugar, os mantenedores estão descobrindo “dificuldades prematuras dos revestimentos das pás do rotor” em um “pequeno número” de módulos de potência do motor, criando mais trabalho de reparo e contribuindo para o acúmulo. Um oficial de defesa que falou com o Defense News em segundo plano chamou as questões de “sério problema de prontidão”. Em 2022, cerca de 5 a 6 por cento da frota de F-35 poderá ficar sem motores devido à manutenção programada do depósito, bem como remoções não programadas de motores causadas por F135s que precisam de reparo. Os líderes esperam que as ações corretivas impeçam o programa de exceder esse limite, mas o oficial de defesa confirmou que até 20% dos F-35 podem ser afetados pela falta de motores se essas correções não funcionarem e nenhuma ação adicional for tomada.

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